Усі знають, що відкрити свою справу складно. А коли йдеться про відкриття власного цеху з ремонту двигунів, кількість складнощів зростає у квадраті. І однією з головних проблем є, звичайно ж, гроші – скільки їх потрібно, і де їх взяти у такій кількості? Оскільки всі добре знають, що на обладнання механічного цеху грошей треба багато. Або навіть дуже багато. І тоді відразу стає зрозумілим, що проблему ніяк не вирішити. У лоб. А якщо подумати?
Справді, ось питання так питання… Цех механічної обробки деталей – це дорого. Дуже дорого… Напевно, для такої справи треба так багато грошей, що й нічого не відкрити. Але чи це так, насправді?
Щоб відповісти на запитання, треба спочатку визначитися – а про який цех йдеться? Ну, і взагалі, цех цеху не відрізняється. А що каже практика з цього питання?
А практика показує, що може бути лише 2 види (типу) цехів – цех повного циклу та цех з ремонту головок циліндрів. Усі. Жодних варіантів більше. І якщо хтось назве ще якийсь тип, то це, швидше за все, буде лише балаканина далеких від ремонту товаришів. Які нам усім зовсім не товариші (жарт).
Отже, почнемо із цеху повного циклу. У ньому повинні лагодити всі основні елементи двигунів – як мінімум, колінчастий вал, блок і головка циліндрів. А що це означає? Зрозуміло що – для перших двох елементів знадобиться відразу 3 важкі верстати: шліфувальний для колінвалів, розточувальний і хонінгувальний для блоків циліндрів. І це реально вже дорого. Дуже дорого. Навіть без детальних розрахунків можна одразу сказати, що навряд чи вдасться вкластися менше ніж 130-150.000 доларів. А вони є? (Якщо є, тоді ми до вас не підемо, у вас і без нас грошей вистачить).
Цех повного циклу має й інші проблеми. Як швидко він почне працювати, щоб вийти хоча б на нуль, тобто на самоокупність? Рік? Два? А може, всі три? Іншими словами, щоб такий цех почав працювати, мало купити дороге обладнання – потрібно ще протягом кількох років фактично оплачувати його роботу, оскільки витрати все ще перевищуватимуть доходи. А чи чекатимуть інвестори-кредитори так довго? А де взяти стільки грамотного персоналу на всі ці верстати? Це взагалі майже нерозв’язна проблема…
Ну, що – справді все так дорого і важко, що й не збудувати нічого?
Ні, збудувати. Якщо не братися відразу за все неосяжне, а почати з малого. І це мале укладається точно в цех з ремонту головок циліндрів. Без ремонту колінчастих валів та блоків циліндрів – все це можна буде додати потім, за бажанням. Або не додати – теж за бажанням.
Все це обладнання знадобиться для відкриття власного цеху механічної обробки – не так багато, насправді
А чому головки циліндрів дозволяють збудувати такий спеціалізований цех? Відразу з багатьох причин. Наприклад, тому що головка циліндрів – це окремий вузол, який досить часто виходить із ладу. А зняття та розбирання цього вузла не вимагає, як правило, і в переважній більшості випадків, ні демонтажу двигуна з автомобіля, ні розбирання двигуна. Тобто ремонт головки циліндрів не є капітальним ремонтом, він не вимагає спеціальних умов, великого часу і значних витрат. Отже, такий вид ремонту набагато простіший і доступніший для споживача. І для ремонтника – за правильного підходу.
Але, крім цього, саме з головкою циліндрів пов’язана максимальна кількість проблем та “засідок” у ремонті. Почнемо з відсутності обладнання – якщо для ремонту колінвалів та блоків циліндрів ще можна якось використовувати “трофейне” обладнання радянських часів, то для голівок такого обладнання просто не існує.
А що є? У багатьох майстернях та гаражах ще гризуть сідла головок зубастими фрезами, а потім труть сідла з клапанами не шкодуючи абразивної пасти. Навіть у 21-му столітті (жах!). Результат такої “роботи” давно описаний і цілком передбачуваний – сідла та клапани довго не ходять. Значить, вони скоро вимагатимуть нового ремонту. Де його робити?
В результаті відкриття власного цеху з ремонту головок стає досить перспективною справою. Причому парадокс – що дрімучі місцеві ремонтники, і що сильніше і ретельніше вони труть клапана і сідла пастою, то швидше новий цех вийде на окупність! (Трить краще, хлопці!)
Ну, ОК, подивимося тепер із практичного боку. А що в такому цеху має бути з обладнання? Коротко і загалом список обов’язкових позицій зрозумілий:
1. Верстат для обробки сідел. Головна позиція, довкола якої будується весь комплекс. Без неї це не цех і навіть не майстерня. Так що не скупіться.
2. Верстат для шліфування клапанів. Без цього верстата поз.№1 не працює. Від слова взагалі й зовсім. Навіть якщо вам будуть розповідати казки про нові клапани, які не вимагають ремонту (насправді ще як вимагають).
3. Установка для опресування головок. Без неї не працює ні поз.№1, ні поз.№2. Чому? Тому що перш ніж щось точити, треба розуміти, чи взагалі є сенс починати? Якщо головка циліндрів тріснута (а таких у дизелів мінімум третина!), то лагодити на ній сідла вже марно – буде тільки викинутий час і гроші.
4. Гарна мийка. Без неї не працює поз.3, тому що коли вода в установці для опрессування відразу стане чорною і непрозорою, установка перестане виконувати свої функції (там просто буде неможливо побачити негерметичність!). Ну, і поз. №№1 та 2 тоді теж марні.
5. Гарний компресор. Без нього жодна позиція обладнання не працює – ні №1, ні №2, ні №3. Бажано гвинтовий, але це таке…
6. Верстат для обробки площин. Більшість головок, які йдуть у ремонт, мають криву площину, а якщо головка знімається через перегрівання, то її площина 100% крива. Тож без верстата для площин ніяк. Але тут така проблема – ця позиція не менш дорога, ніж поз.1. А без неї ніяк не зробити “дилерський” комплект робіт “мийка-опресування-площина”.
7. Розсухарувач. Можна, звичайно, розбирати клапани з пружинами врукопашну, але наша вам порада – це пуста справа. Особливо, коли вже замовлені поз.№1 та поз.№6, економія “на сірниках” повністю втрачає всякий сенс.
8. Токарний верстат. Ну, тут вибір величезний, щоб із цією позицією взагалі не морочитися – для точення та підточування втулочок із сідлами підійде навіть списаний трофейний радянький зразок.
Що ще? У наш час не просто вкрай бажано придбати, а взагалі обов’язково мати в цеху електрогенератор – він забезпечує безперервність роботи цеху. Розрахунки показують, що генератор повинен видавати не менше 20 кВА, але краще 25-30 кВА. Менше 25 кВА будуть проблеми з включенням машин для миття та опресування (потрібне їхнє почергове включення), а більше 30 кВА не потрібно, у вас просто не буде стільки включеного обладнання.
У таблицю зведено майже всі доступні на сьогодні варіанти обладнання цеху (немає лише окремих “модних” верстатів для “електроніків у кедах”, але таке). Просто знайдіть унизу свій доступний бюджет і подивіться, з чого може складатися ваш власний цех (всі позиції купуємо нові).
Вимірювальний інструмент теж потрібен – він коштує недорого і легко купується в будь-якому місці, навіть на Аліекспресі. До речі, саме там можна знайти багато корисних розхідників для верстатів – від пілотів та різців до абразивних кругів. Але все це не так дорого, можна потім купити “у процесі”. Також поки що пропускаємо всякі “дрібниці” типу точила, преса, рохли, дрилі та ін. Меблі теж не будемо враховувати – верстаті, стелажі та інше. Пристосування справа хороша, але наживна. Облаштування цеху теж залишимо на потім – плитку на підлогу (для цеху ремонта головок практично обов’язково), фарбу на стіни, освітлення, опалення і т.д.
Коротше, отримуємо нашу заповітну таблицю комплектації цеху – і там лише “голе” обладнання. Вносимо до неї можливі варіанти та розбиваємо їх на групи (види комплектів) – від стартового до повного ТОПу.
І що ми бачимо? Та все просто. Цех можна реально відкрити, маючи в кишені всього… 50.000 Євро! Всього лише. І все це цілком нормально працюватиме. І не такі це жахливі гроші. Проте цілком реальні.
Але краще, звичайно, мати б трохи більше – 70-80.000 Євро, тоді буде набагато ширший вибір обладнання, і можна вже вибирати найкраще. А якщо у вас є 100-110.000 Євро, то ваш цех не просто зможе успішно працювати, а й реально відкусить помітну частину ринку послуг від усіх місцевих конкурентів.
Нагорі піраміди – ТОП-комплект, але він показаний не для того, щоб його реалізовувати, а навпаки, показати як краще не робити. Хоча… якщо комусь потрібно витратити якнайбільше, то за жалюгідні 170-180.000 Євро можна легко побудувати цех із найдорожчого обладнання. Хоча немає межі досконалості – за бажання можна легко піти і за 200.000 Євро, якщо, наприклад, взяти верстат для сідел з ЧПК. Але тут буде вже прямо за приказкою – “дурна справа завжди нехитра”.
Якось так. Якщо наші рекомендації комусь здалися корисними – користуйтесь, не соромтеся. Ну, і звичайно, завжди пам’ятайте, що ніякий цех – ні за 50.000 Євро, ні за 200.000 Євро ніколи не працюватиме без знання технології ремонту головок циліндрів. І особливо – без знання того, як не треба і не можна робити. Але це вже зовсім інша історія…
Олександр Хрулєв©
д.т.н., с.н.с.
