Як нещодавно стало відомо, знову набирає популярність тема пульсуючих повітряно-реактивних двигунів (ПуПРД), тому ми, за старою пам’яттю, теж вирішили зробити внесок у цю справу. Спочатку ми провели деякі дослідження і навіть опублікували статтю з моделювання течії в резонансній вихлопній трубі ПуПРД, а саме на цьому резонансі побудовано весь робочий процес цього двигуна. Однак, далі з’ясувалося, що для нової крилатої ракети “Трембіта” обрано не класичний, клапанний, а безклапанний варіант двигуна. На жаль, безклапанний ПуПРД значно поступається за всіма параметрами клапанному, у тому числі, за витратою палива та по тязі, але особливо – за швидкісними характеристиками (у клапанного ПуПРД тяга зростає зі зростанням швидкості польоту, у той час як у безклапанного падає).
80 років тому саме пелюсткові клапани дозволили крилатій ракеті Фау-1 досягати швидкості 850 км/год, що для безклапанного двигуна було б недосяжним. У той же час, пелюсткові клапани мають дуже обмежений термін служби, для забезпечення якого потрібна їхня тривала доводка, хоча сама їх конструкція гранично проста. Тому щоб відновити довіру до клапанного типу ПуПРД, ми доповнили наші дослідження моделюванням роботи пелюсткового клапана.