Категорія: Новини

Хонінгування отворів (циліндрів) традиційно є одним із найзагадковіших для багатьох ремонтників процесом обробки. Саме з хонінгуванням пов’язана велика кількість різних дефектів ремонту, що різко знижують його якість та, відповідно, довговічність відремонтованого двигуна. Причому деякі дефекти хонінгування не лежать на поверхні циліндра, а приховані завісою технологій та інструменту. А це нерідко породжує різного роду міфи на тему хонінгування, які ще більше заплутують справу. Ну, і в результаті нерозуміння суті процесу блоки циліндрів виходять бракованими не тільки через неправильно вибрані режими хонінгування, але іноді через неправильно обране обладнання. Щоб розплутати цей клубок, ми провели власне розслідування на тему того… …Що таке хонінгування та як з ним боротися.  

Усі знають, що відкрити свою справу складно. А коли йдеться про відкриття власного цеху з ремонту двигунів, кількість складнощів зростає у квадраті. І однією з головних проблем є, звичайно ж, гроші – скільки їх потрібно, і де їх взяти у такій кількості? Оскільки всі добре знають, що на обладнання механічного цеху грошей треба багато. Або навіть дуже багато. І тоді відразу стає зрозумілим, що проблему ніяк не вирішити. У лоб. А якщо подумати?   Справді, ось питання так питання… Цех механічної обробки деталей – це дорого. Дуже дорого… Напевно, для такої справи треба так багато грошей, що й нічого не відкрити. Але чи це так, насправді? Щоб відповісти на запитання,…

Чи чекає на нас насправді тотальна і неминуча електрифікація, а ремонт двигунів внутрішнього згоряння — неминучий кінець? Відповідь на це питання важлива, оскільки дозволяє виявити перспективи розвитку моторного ремонту загалом, а також зрозуміти, чи взагалі залишилися у цього виду ремонту хоч якісь перспективи на майбутнє? Чи є ризик придбання того чи іншого дорогого обладнання для ремонту, чи воно окупиться швидко? Відповідно, знаючи, куди рухається моторно-ремонтний світ, набагато легше ухвалити рішення. Саме це стало причиною нашої подорожі до чергової світової виставки Automechanika FRANKFURT-2024. Після 10-річної перерви ми вирішили нарешті вирушити на виставку, яка сьогодні по праву вважається однією з найграндіозніших у світі виставок автомобільного обладнання та інструменту – Automechanika Frankfurt. Ця…

Наші експерти-фахівці-авіатори подумали і прикинули, який двигун міг би підійти на швидкісний БПЛА, що відповідає формулі “500х500”, тобто має швидкість 500 км/год і дальність теж 500 км. Виявилося, що двигунів, що серійно випускаються, цілком здатних забезпечити цю формулу, у світі просто якась неміряна кількість — тільки замовляй і став. Але щоб розібратися у всьому цьому різноманітті і не потрапити в халепу, знадобилося зробити поглиблений серйозний аналіз ринку таких двигунів. Вийшло дуже цікаво і навіть місцями здорово. А як запускати безпілотник? Якщо двигун у нього турбореактивний, а дальність 500 км, то вже точно ніяк не вийде запустити його ні з руки, ні з гумки — однозначно знадобиться катапульта. Але біда —…

За 15 років досвіду ми працювали та працюємо з багатьма найвідомішими світовими компаніями-виробниками верстатів для ремонту двигунів, у тому числі Robbi, Guyson, AMC-SCHOU, SERDI, Delapena, Provalve, Maxpreci, Manek, Rektas, Muteks, Pressan, BestWin та іншими. За ці роки ми продали сотні верстатів, оснастили найсучаснішим обладнанням десятки підприємств, у тому числі найважчими та найдорожчими верстатами. І ми реально можемо знайти будь-яке обладнання за будь-якою вимогою та за за будь-яку ціну. Тож чому б не скористатися цим і не відкрити магазин? Сказано – зроблено – відкрито. Тепер ми можемо запропонувати нашим замовникам: верстати для шліфування колінвалів верстати для розточування блоків циліндрів хонінгувальні верстати для циліндрів плоскошліфувальні верстати для обробки площин горизонтально-розточувальні верстати для підшипників…

Зрозуміло, що у зв’язку з війною постачання обладнання фактично виявилося зупинено — транспортування обладнання перетворилося на ризиковане підприємство, а зібрати гроші на пристойний верстат за нинішніх умов під силу далеко не кожному охочому. Однак, ми вирішили, що це зовсім не привід опускати руки. Обладнання для ремонту двигунів однозначно буде затребуване при відновленні зруйнованого війною та й ремонт військової техніки без обладнання теж не зробити. Більше того, ніхто не скасовував відоме правило — чим сильніші економічні проблеми, тим більше потрібні послуги з ремонту, і тим раніше треба розпочинати планування майбутніх робіт. Тому є всі підстави почати посилення та поглиблення контактів з виробниками верстатів, які можуть скоро знадобитися. Що й зробили. Ми вирушили…

Всеукраїнський ФОРУМ Спеціалізованих СТО у Києві — це дев’ятий захід у серії регіональних форумів-зустріч представників автосервісів, власників та менеджерів СТО, з виробниками, постачальниками автомобільної продукції та обладнання для СТО, представниками системи освіти та авторськими курсами. Вперше це ВСЕУКРАЇНСЬКИЙ ФОРУМ. Беруть участь власники та менеджери спеціалізованих СТО та ремонтних центрів, а також їх підрядники з наступних областей: • Дизелі • АКП • ГБЦ/двигун • Генератори / стартери • Рульові напрямні/гідравлічні підсилювачі • Кондиціонери та автономні обігрівачі • Кардани • Турбокомпресори • Діагностика/тюнінг • Регулювання кутів встановлення коліс • Відновлення важелів / сайлент-блоків • Комплексний ремонт коліс (дисків) та шин • Поліровка фар та захисні плівки • Лакофарбові та кузовні роботи •…

Відомо, що верстати для ремонту двигунів – шліфувальні, розточувальні, хонінгувальні, задоволення не з дешевих. Деякі позиції деяких виробників коштують десятки тисяч євро, інколи ж “відлітають” і за сто тисяч. Зрозуміло, що в умовах кризи такі ціни є абсолютно нереальними. На іншому боці, де начебто ціни доступні, стоїть Китай з його мільйоном трейдерів, які постять одні й ті самі фото з однакових заводів. Проте ті, хто хоч раз спробував купити там верстат, навряд чи це зроблять ще раз. Як же бути? Та нічого складного, насправді. У світі є (є ще!) не лише трейдери, як у Кетаї, а реальні виробники. Є реальні заводи, які виробляють недорогі, але дуже якісні верстати – від сучасних моделей…

Вийшла наша книга «Експертиза технічного стану та причини несправностей автомобільної техніки». це:

– 966 повнокольорових сторінок з 2000 кольорових фото, разом 4 кг якісного паперу у твердій палітурці,

– розділи — загальний експертний, двигуни, АКП, кермовий управління, гальма, кузов та лакофарби,

– розділ двигунів займає ні багато ні мало 550 сторінок.

Припускаємо, що книга такого обсягу не може бути випущена без недоліків, а тому це тільки 1-е і досить обмежене за тиражем видання (бл.1000 прим)…

З травня 2017 року наше Бюро моторної експертизи несподівано виявилося єдиною незалежною організацією, що отримала справжнісіньке Свідоцтво про право на проведення експертизи авіаційної техніки. Це не розслідування льотних пригод, якщо хто подумав, а так звана авіаційна товаро-транспортна експертиза, тобто оцінка технічного стану і вартості літаків, включаючи вартість відновлювального ремонту. Іншими словами, все те ж саме, що ми вже років 14 займаємося в автомобільній техніці. І це значить, що тепер тільки у нас єдина незалежна авіаційна експертиза – просто більше такого ніде і ні в кого немає, а в найближчі роки точно не з’явиться. Так що користуйтеся, якщо кому потрібно.