У цьому розділі представлені деякі результати наших робіт щодо дослідження несправностей двигунів та технологій їх ремонту. Ми припускаємо, що наші висновки можуть здатися комусь спірними. Але це наші власні дослідження, результати яких ми нікому не нав’язуємо – ми просто інформуємо про них навіть якщо вони комусь не подобаються. А чи слідувати їм чи ігнорувати – це вже не наша турбота…
Тендер-заточка
Тендер на закупівлю обладнання для ремонту двигунів справа непроста, тому ціни обладнання на тендерних торгах, як не намагайся, а будуть вищими, ніж за простих угод між комерційними підприємствами.
Тому що тендер — це конкурентна форма відбору постачальників, підрядників чи виконавців, за якої замовник обирає найкращі умови (ціна, терміни, якість) із запропонованих учасниками. Це відкритий чи закритий конкурс, який використовується для державних та комерційних закупівель, метою якого є прозорість угоди та економія коштів.
Але проблема – на практиці нерідко ми бачимо зовсім інше – і відбір не конкуренційний, і постачальник явно обраний заздалегідь, і технічні вимоги прописані прямо під нього так, щоб виключити участь усіх інших. Та ще й ціна сильно завищена.
Як тендер фактично виявився процедурою легалізації закритого правочину з метою незаконного отримання коштів за рахунок державного бюджету…
А чи потрібно взагалі ремонтувати двигун? Чи не простіше його замінити?
Виконуючи вкотре аналіз ринку, ми раптом помітили, що наші зусилля щодо впровадження сучасних технологій моторного ремонту іноді обертаються натуральною “боротьбою з вітряками”. Крім споконвічного питання “лагодити чи замінити” двигун, який сам по собі не такий простий, як здається, у справу втручаються й інші серйозні фактори. І деякі з них натурально намагаються перетворити моторний ремонт на суміш заздалегідь програшної лотереї з лохотроном.
В результаті ремонт стає не тільки невигідним, а й небезпечним для споживача – легко можна заплатити гроші, за які мотор потім не їздитиме. Тоді відразу виникають нові питання. Наприклад, а чи є альтернатива неякісному ремонту? Але щоб відповісти на нього, потрібно спочатку відповісти на серйозніше запитання…
А чому ремонт двигуна на практиці нерідко виходить неякісним?…
Як розрахувати рентабельність закупівлі обладнання? Вчимося на чужих помилках
Питання рентабельності та повернення інвестицій виникає щоразу, коли для оснащення/переоснащення цеху потрібно придбати якесь дороге обладнання. І питання цілком закономірне, оскільки відповідь на нього дозволяє зрозуміти, які кошти, звідки і на який час потрібно залучити для цієї покупки. Одночасно це також дуже важливе питання, оскільки відповідь визначає ще й доцільність покупки, а також варіанти обладнання, якщо обрана позиція виявиться нерентабельною.
Для відповіді на нього необхідне дослідження ринку, де на нас чекають просто сенсаційні результати. Але вони ні для кого не будуть несподіваними, якщо поставити питання, як…
Купівля нового обладнання з урахуванням окупності цеху моторного ремонту…
Навіщо потрібне шліфування клапанів і як вибрати верстат для нього?
Шліфування клапанів для деяких мотористів традиційно не найважливіший ремонтний процес. Справді, навіщо їх шліфувати, якщо взяв побільше абразивної пасти і терти поки не зітреш. Тим часом, якісне шліфування фаски клапана надзвичайно важливе, без нього неможливо якісно виконати ремонт головки циліндрів. Крім того, верстат для обробки сідел може працювати тільки в парі зі верстатом для шліфування клапанів, і якщо хтось за незнанням чи недомислом вирішує розірвати цю пару, то наступним його кроком буде повернення до дідівських технологій притирання. Але це не весь список проблем, які чекають на охочих застосовувати правильні технології, оскільки шліфувальні верстати для клапанів відрізняються настільки принципово, що не кожен верстат зможе нормально шліфувати всі клапани поспіль. Звідси традиційне питання, як не потрапити в халепу, не сісти в калюжу, не спійматися на іржаву блешню або гарну обгортку, а зробити правильний вибір із десятків можливих варіантів, як і раніше, актуальним, коли … …
Купуємо новий верстат для шліфування клапанів…
Обробка сідел головок циліндрів: як правильно вибрати обладнання та не сісти у калюжу?
Обробка сідел у головках циліндрів для більшості ремонтників ще більш загадковий процес, ніж, наприклад, хонінгування. Саме в обробці сідел серед механіків-мотористів досі панують міфи 100-річної давності, які не тільки не дозволяють правильно виконати ремонт сідел, а й просто зрозуміти суть цього виду обробки. Тим часом, перебуваючи в полоні дідівських прийомів, не знаючи ні технологій, ні обладнання для обробки, ремонт головки циліндрів сучасного двигуна не вийде. Як не вдасться зробити правильний вибір із десятків можливих варіантів, коли буде потрібно …
Комплектація цеху новим верстатом для обробки сідел….
Ох, нелегка це робота: вибір шліфувального верстата для цеху моторного ремонту
Шліфувальний верстат для колінчастих валів сьогодні, без сумніву, одна з самих, а може навіть найдорожча позиція з усієї номенклатури верстатів моторного цеху. Причому ця позиція ще й найточніша, оскільки точність шліфування – це не частка міліметрів, а мікрони. І взагалі, для шліфувального верстата точність 5 мікрон навіть якось ні про що розмова (бо має бути точніше).
На жаль (чи на щастя), часи, коли можна було практично за безцінь прихопити собі древній верстат із радянського далекого життя, давно минули. Сьогодні й верстатів таких уже не знайти, та й не відповідають вони сучасним вимогам.
Чуються вже вигуки: як це не відповідають? А якщо пошукати? Справді, непогано було б у всьому цьому розібратися і з’ясувати…
Що таке шліфування колінвала і як з ним боротися…
Хонінгування в ремонті двигунів та обладнання для нього
Хонінгування отворів (циліндрів) традиційно є одним із найзагадковіших для багатьох ремонтників процесом обробки. Саме з хонінгуванням пов’язана велика кількість різних дефектів ремонту, що різко знижують його якість та, відповідно, довговічність відремонтованого двигуна. Причому деякі дефекти хонінгування не лежать на поверхні циліндра, а приховані завісою технологій та інструменту. А це нерідко породжує різного роду міфи на тему хонінгування, які ще більше заплутують справу. Ну, і в результаті нерозуміння суті процесу блоки циліндрів виходять бракованими не тільки через неправильно вибрані режими хонінгування, але іноді через неправильно обране обладнання.
Щоб розплутати цей клубок, ми провели власне розслідування на тему того, що таке хонінгування і як з ним боротися.
І ось що з цього хонінгування вийшло…
Як побудувати власний моторний цех?
Усі знають, що відкрити свою справу складно. А коли йдеться про відкриття власного цеху з ремонту двигунів, кількість складнощів зростає у квадраті. І однією з головних проблем є, звичайно, гроші — скільки їх потрібно, і де їх взяти в такій кількості? Оскільки всі добре знають, що на обладнання механічного цеху грошей треба багато. Або навіть дуже багато. А як порахувати? А які роботи робити і яке обладнання купувати? Зрозуміло, що найдорожче не витягнути, а найдешевше воно піде? І де його взяти? А як?
І поступово стає зрозуміло, що проблема набагато складніша, ніж здається, і її вже ніяк не вирішити. У лоб. Але якщо подумати, то…
Ось що з цього цеху може вийти…
