МЕЖДУНАРОДНОЕ
МОТОРНОЕ
БЮРО

О компании

Наше Международное Моторное Бюро возникло не на пустом месте. Базой для экспертной работы стали известная компания «Специализированный моторный центр (СМЦ) «АБ-Инжиниринг» и опыт ремонта двигателей, который был начат еще в 1990 году и как-то незаметно для наших экспертов перешел в научно-исследовательскую деятельность по разработке современных технологий ремонта автомобильных двигателей. Далее с 2003 года появилась необходимость в судебно-экспертной работе, которая привела к созданию Бюро моторной экспертизы в составе СМЦ «АБ-Инжиниринг».

Наконец, после добрых 14 лет работы и создания собственной школы моторной экспертизы, в 2018 году мы открыли филиал Бюро в Киевской области Украины, что фактически определило изменение статуса нашего Бюро на международный.
В настоящее время наше Международное Бюро ведет два основных направления работ, связанных с обеспечением эксплуатации и ремонта двигателей внутреннего сгорания (ДВС), — помогает заказчикам правильно выбрать оборудование для ремонта и исследует неисправности двигателей. Для этого в Бюро работает отдел оборудования и экспертный отдел.

Наше оборудование

Наши специалисты начали заниматься оборудованием с 2005 года, когда был зафиксирован устойчивый спрос на переоснащения мастерских и цехов моторного ремонта современным станочным оборудованием. К тому времени уже был накоплен значительный опыт механической обработки деталей двигателей, который позволял сформулировать основные требования к станкам, применяемым в различных операциях механической обработки. Это позволило заключить целый ряд контрактов с ведущими мировыми производителями станков на продвижение их продукции на местных рынках многих стран Восточной Европы.

В дальнейшем эта работа позволила создать демонстрационно-производственные залы оборудования для ремонта двигателей в Москве и Одессе, а также довести применяемые технологии обработки до самого высокого уровня точности и надежности. В настоящее время мы предлагаем только проверенные нами в наших же цехах станки европейского производства, имеющие не только наивысшее качество, но и нашу техническую поддержку, сервис и гарантии производителей.

Сегодня в нашем Международном Бюро работают только самые квалифицированные эксперты, делающие исключительно «штучную» и дорогую работу по расследованию причин самых сложных и запутанных неисправностей ДВС всех видов и типов. В этом деле нам практически нет равных, потому что от внимательного глаза наших экспертов не скроются и непременно будут обнаружены не только самые незначительные факты, но даже те данные, которые кто-то очень хотел бы скрыть. Помимо этого, с 2017 года российское отделение Бюро является единственной экспертной организацией в России, имеющей в своем штате сертифицированного эксперта по авиационной технике, что определяет перспективы развития организации на многие годы вперед.

Для того, чтобы помочь всем, кто столкнулся с неисправностями двигателей, решить их проблемы, мы собрали большое количество информации о неисправностях — от статей и книг до описания самых сложных неисправностей и обсуждения их на форуме мотористов. Надеемся, что вся эта информация будет полезной и поможет быстро найти и при необходимости устранить любые неисправности ДВС, какими бы неустранимыми они ни казались.

Новости

Лекция на такую тему получилась случайно, но сама тема традиционна для ноября и уже давно превратилась в «философский камень» как для водителей, так и для специалистов — споры идут много лет, а воз и ныне там! Но мы подлили маслица в огонь — для некоторых волшебных машинок этот вопрос может звучать как у Гамлета «быть или не быть». И это не случайно — некоторые моторы из рук вон плохо переносят даже запуск на морозе, куда уж им прогрев… А самый главный вопрос — надо ли биться, и за что биться, если из-за неправильного масла и неправильных межсервисных интервалов, заданных в инструкции, мотор все равно долго не жилец? Короче, судите сами!

Известно, что станки для ремонта двигателей – шлифовальные, расточные, хонинговальные, удовольствие не из дешевых. Некоторые позиции некоторых производителей стоят десятки тысяч евро, а иногда "улетают" и за сто тысяч. Понятно, что в условиях кризиса такие цены совершенно нереальны. На другой стороне, где вроде бы цены доступны, стоит Китай с его миллионом трейдеров, постящих одни и те же фоточки с одинаковых заводов. Однако те, кто хоть раз попробовал купить там станок, вряд ли сделают это еще раз. Как же быть? Да ничего сложного, на самом деле. В мире есть (есть еще!) не только трейдеры, как в Кетае, а реальные производители. Есть реальные заводы, которые производят недорогие, но очень качественные станки –...