Рубрика: Новости

За 15 лет опыта мы работали и работаем со многими самыми известными мировыми компаниями-производителями станков для ремонта двигателей, в том числе, Robbi, Guyson, AMC-SCHOU, SERDI, Delapena, Provalve, Maxpreci, Manek, Rektas, Muteks, Pressan, BestWin и другими. За эти годы мы продали сотни станков, оснастили самым современным оборудованием десятки предприятий, в том числе, самыми тяжелыми и самыми дорогими станками. И мы реально можем найти любое оборудование по любому требованию и по любой цене. Так почему бы не воспользоваться этим и не открыть магазин? Сказано — сделано — открыто. Теперь мы можем предложить нашим заказчикам: станки для шлифовки коленвалов станки для расточки блоков цилиндров хонинговальные станки для цилиндров плоскошлифовальные станки для обработки плоскостей…

Понятно, что в связи с войной поставки оборудования фактически оказались остановлены —  транспортировка оборудования превратилась в рискованное предприятие, а собрать деньги на приличный станок при нынешних условиях под силу далеко не каждому желающему. Однако мы решили, что это совсем не повод опускать руки. Оборудование для ремонта двигателей однозначно будет востребовано при восстановлении разрушенного войной, да и ремонт военной техники без оборудования тоже не сделать. Более того, никто не отменял известное правило — чем сильнее экономические проблемы, тем более востребованы услуги по ремонту, и тем раньше надо начинать планирование будущих работ. Поэтому есть все основания начать усиление и углубление контактов с производителями станков, которые вполне могут скоро понадобиться. Что и было…

Всеукраинский ФОРУМ Специализированных СТО в Киеве — это девятое мероприятие в серии региональных форумов-встреч представителей автосервисов, владельцев и менеджеров СТО, с производителями, поставщиками автомобильной продукции и оборудования для СТО, представителями системы образования и авторскими курсами. Впервые это ВСЕУКРАИНСКИЙ ФОРУМ. Участвуют владельцы и менеджеры специализированных СТО и ремонтных центров, а также их подрядчики, из следующих областей: • Дизели • АКП • ГБЦ / двигатель • Генераторы / стартеры • Рулевые направляющие / гидравлические усилители • Кондиционеры и автономные обогреватели • Карданы • Турбокомпрессоры • Диагностика / тюнинг • Регулировка углов установки колес • Восстановление рычагов / сайлент-блоков • Комплексный ремонт колес (дисков) и шин • Полировка фар и защитные пленки •…

Лекция на тему «Греть или не греть?» получилась случайно, но сама тема традиционна для ноября и уже давно превратилась в «философский камень» как для водителей, так и для специалистов — споры идут много лет, а воз и ныне там! Но мы подлили маслица в огонь — для некоторых волшебных машинок этот вопрос может звучать как у Гамлета «быть или не быть». И это не случайно — некоторые моторы из рук вон плохо переносят даже запуск на морозе, куда уж им прогрев… А самый главный вопрос — надо ли биться, и за что биться, если из-за неправильного масла и неправильных межсервисных интервалов, заданных в инструкции, мотор все равно долго не жилец?…

Известно, что станки для ремонта двигателей – шлифовальные, расточные, хонинговальные, удовольствие не из дешевых. Некоторые позиции некоторых производителей стоят десятки тысяч евро, а иногда "улетают" и за сто тысяч. Понятно, что в условиях кризиса такие цены совершенно нереальны. На другой стороне, где вроде бы цены доступны, стоит Китай с его миллионом трейдеров, постящих одни и те же фоточки с одинаковых заводов. Однако те, кто хоть раз попробовал купить там станок, вряд ли сделают это еще раз. Как же быть? Да ничего сложного, на самом деле. В мире есть (есть еще!) не только трейдеры, как в Кетае, а реальные производители. Есть реальные заводы, которые производят недорогие, но очень качественные станки –...

03-04 сентября (четверг-пятница) 2020 г. в 10:00–14:00 под девизом «Учимся у легендарных экспертов» Палата судебных экспертов им. Ю.Г.Корухова проводит онлайн-семинар на электронной платформе ZOOM по теме «Распространенные ошибки при проведении автотехнических экспертиз». Семинар ведут известные эксперты к.т.н. А.Э.Хрулев (ДВС), В.Б.Дроздовский (АКП) и Е.А.Китайгородский (ДТП). На семинар приглашаются все желающие, будет обсуждаться широкий круг вопросов экспертизы технического состояния и неисправностей двигателей и автоматических трансмиссий, а также применения расчетных методов при расследовании обстоятельств ДТП. По двигателям к.т.н. А.Э.Хрулевым будет сделан доклад «Типичные неточности и ошибки в экспертной практике исследования неисправностей двигателей, их причины и последствия». Регистрация и запись для участия в семинаре — подробнее.

Открыта наша библиотека справочников и мануалов по неисправностям двигателей

В этой библиотеке мы постарались собрать все самые главные источники по неисправностям двигателей, которые известны и популярны у мотористов – это около 20 самых важных и интересных справочников по повреждениям и неисправностям узлов и деталей двигателей – поршней, колец, вкладышей, клапанов, прокладок, свечей, сцеплений и многого другого…

Вышла наша книга «Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники». Это:

— 966 полноцветных страниц с 2000 цветных фото, итого 4 кг качественной бумаги в твердом переплете,

— разделы — общий экспертный, двигатели, АКП, рулевое управление, тормоза, кузовщина и лакокраски,

— раздел двигателей занимает ни много ни мало 550 страниц.

Предполагаем, что книга такого объема не может быть выпущена без недостатков, а потому это только 1-е и довольно ограниченное по тиражу издание (ок.1000 экз). Тем не менее, в отличие от…

С мая 2017 года наше Бюро совершенно неожиданно оказалось единственной независимой организацией в России, получившей самое настоящее Свидетельство о праве на проведение экспертизы авиационной техники. Это не расследование летных происшествий, если кто подумал, а так называемая авиационная товаро-транспортная экспертиза, т.е. оценка технического состояния и стоимости самолетов, включая стоимость восстановительного ремонта. Другими словами, все то же самое, чем мы уже лет 14 занимаемся в автомобильной технике. И это значит, что теперь только у нас единственная независимая авиационная экспертиза — просто больше такого нигде и ни у кого нет, а в обозримые годы точно не появится. Так что пользуйтесь, если кому нужно.