Многолетние исследования, проведенные в Специализированном моторном центре (СМЦ) «АБ-Инжиниринг», показывают, что качество моторного ремонта, выполняемого на многих сервисах и технических центрах, нередко не соответствует даже самым элементарным требованиям к качеству таких работ.
Основная проблема кроется в многочисленных нарушениях технологий моторного ремонта и механической обработки деталей. Эти нарушения являются следствием не только применения несоответствующего инструмента и оборудования, но и низким уровнем подготовки персонала, непониманием ремонтных технологий, безответственности или даже элементарной невнимательности. А проще говоря — самой обыкновенной халтуры.
В результате такого «ремонта» двигатель выходит с многочисленными дефектами, иногда даже в худшем состоянии, чем он был до ремонта, что грозит отказами и поломками с повторным ремонтом, а в самых тяжелых случаях вообще приводит к дальнейшей неремонтопригодности двигателя.
Встречаются и случаи производственных дефектов в новых двигателях, а также различные повреждения и даже поломки в результате некачественного обслуживания гарантийных машин. Еще хуже, когда налицо факты недобросовестной работы и обмана, с которыми тоже нет-нет, а приходится сталкиваться.
Может быть, все это и не было бы так печально, но в результате такого процесса всегда появляется «пострадавший». И, как правило, это владелец, который купил не то или отдал свой автомобиль не в те руки. И даже заплатил все деньги, которые у него попросили. А вот получил за это невесть что…
Конечно, не везде обманывают и не всегда не хотят ни за что отвечать. Поэтому, когда исполнитель признает свою ошибку, в том числе, после консультации со специалистами-экспертами, это не может не радовать — значит, переделает, и проблема закроется сама собой. Хуже, когда ошибка очевидна, а сервис стоит на своем — не видели, не знаем, не хотим…
Справедливости ради, надо отметить, что бывает и обратное — неисправность в моторе после покупки автомобиля или ремонта двигателя возникла из-за несоблюдения самим владельцем требований инструции по эксплуатации. То есть, вообще никак не связана ни с производством, ни с обслуживанием или проведенным ремонтом. Но владелец бьет себя в грудь и обвиняет техцентр «во всех смертных грехах».
Вот разобраться во всех этих проблемах и найти истину и есть главная задача экспертов нашего Международного моторного бюро и его экспертных подразделений. Для этого у нас есть главное — квалифицированные специалисты, прошедшие все ступени моторного ремонта от механиков-мотористов до руководителей производства, их многолетний опыт и глубокие знания всех тонкостей моторного дела.
Очевидно, вопросы неисправности ходовой части, тормозной системы, рулевого управления и некоторых других систем и агрегатов автомобиля тоже не выходят за рамки работы наших экспертов. Однако основная сфера деятельности Бюро связана с профессиональным опытом экспертов — это техническая экспертиза состояния, исследование причин неисправностей двигателей и составление заключения эксперта по результатам этих исследований.
ВНИМАНИЮ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ!
Распространилась практика, когда некоторые «эксперты» берут дилерские центры «на обслуживание». Или наоборот — дилерские центры находят «экспертов», всегда готовых выполнить работу на «что изволите». Понятно, что если в двигателе гарантийного автомобиля вдруг возникнут проблемы, нет смысла надеяться, что такие «эксперты» сделают работу добросовестно. Даже если вины владельца в возникновении неисправности не будет никакой, настоящий «эксперт» обязательно найдет в двигателе одну из 3-х «коронных» причин поломки — плохое топливо, гидроудар или превышение допустимых оборотов.
Чтобы исключить возможность такому «заряженному» эксперту сделать «проплаченное» заключение, на основании которого владельца будут пытаться заставить платить за ремонт, поскольку он будет признан негарантийным, рекомендуем приглашать на экспертизу профессионалов.
ВНИМАНИЮ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ!
Нашла распространение еще одна практика, когда некоторые «продвинутые» потребители-«экстремисты», пользуясь несовершенством законодательства и низкой квалификацией «экспертов», стараются получить «за грош пятаков», отъездив гарантию и требуя через суд расторжения договора купли-продажи автомобиля. В таких случаях даже самое очевидное дело может оказаться проигрышным только потому, что там участвовал совершенно некомпетентный или просто недобросовестный «эксперт».
Парадокс в том, что именно такие «эксперты» нередко и привлекаются «по привычке» некоторыми дилерами для того, чтобы «отшить» недовольных клиентов, доказав необоснованность их претензий. Однако практика показывает, что в делах, инициированных потребителями-«экстремистами», использование продажных «экспертов» не только бесполезно, но и вредно. И чтобы исключить возможность такому «эксперту» испортить все дело, на основании чего дилеру придется платить за явно негарантийную поломку, а то и за весь автомобиль, еще раз рекомендуем приглашать на экспертизу профессионалов.
ПОЧЕМУ ИМЕННО НАША ЭКСПЕРТИЗА?
Потому что мы имеем свои собственные 10 принципов-заповедей,
выработанных за добрых 25 лет работы с автомобилями и их двигателями:
Это:
• микрометры для точного (0,01 мм) измерения валов от 0 до 125 мм,
• нутромеры для точного (0,01 мм) измерения отверстий от 6 до 125 мм,
• индикаторы часового типа,
• стойка магнитная для точного (0,01 мм) измерения биения валов,
• лекальная линейка для проверки плоскостей,
• штангенциркуль, набор щупов, лупа, фонарь, магнит и…
• конечно, фотокамера — с хорошей оптикой,
• и даже эндоскоп для безразборного исследования внутренних полостей.
Если Вас еще не испугали наши принципы, обращайтесь — и причина поломки Вашего автомобиля или его двигателя будет найдена. А то, что мы сделаем профессиональную работу, Вы можете убедиться, посмотрев наши статьи.
Наше Бюро является на сегодняшний день единственной независимой организацией, имеющей самое настоящее СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРАВЕ НА ПРОВЕДЕНИЕ ЭКСПЕРТИЗЫ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ. Это авиационная товаро-транспортная экспертиза — оценка технического состояния и стоимости самолетов, включая стоимость их восстановительного ремонта. А это значит, что только у нас есть независимая авиационная экспертиза — просто такого пока нигде ни у кого нет, и в обозримые годы точно не появится.
