ЭКСПЕРТИЗА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ

Получить
консультацию
эксперта

Многолетние исследования показывают, что качество моторного ремонта, выполняемого на многих сервисах и технических центрах, нередко не соответствует элементарным требованиям к качеству таких работ.
Основная проблема кроется в многочисленных нарушениях технологий моторного ремонта и механической обработки деталей. Эти нарушения являются следствием не только применения несоответствующего инструмента и оборудования, но и низким уровнем подготовки персонала, непониманием ремонтных технологий, безответственности или даже элементарной невнимательности.

В результате такого «ремонта» двигатель выходит с многочисленными дефектами, иногда даже в худшем состоянии, чем он был до ремонта, что грозит отказами и поломками с повторным ремонтом, а в самых тяжелых случаях вообще приводит к дальнейшей неремонтопригодности двигателя.
Встречаются и случаи производственных дефектов в новых двигателях, а также различные повреждения и даже поломки в результате некачественного обслуживания гарантийных машин. Еще хуже, когда налицо факты недобросовестной работы и обмана, с которыми тоже приходится сталкиваться.
Может быть, все это и не было бы так печально, но в результате такого процесса всегда появляется «пострадавший». И, как правило, это владелец, который купил не то или отдал свой автомобиль не в те руки. И даже заплатил все деньги, которые у него попросили. А вот получил за это непонятно что…

Конечно, не везде обманывают и не всегда не хотят ни за что отвечать. Поэтому, когда исполнитель признает свою ошибку, в том числе, после консультации со специалистами-экспертами, это не может не радовать — значит, переделает, и проблема закроется сама собой. Хуже, когда ошибка очевидна, а сервис стоит на своем — не видели, не знаем, не хотим…
Справедливости ради, надо отметить, что бывает и обратное — неисправность в моторе после покупки автомобиля или ремонта двигателя возникла из-за несоблюдения самим владельцем требований инструции по эксплуатации. То есть, вообще никак не связана ни с производством, ни с обслуживанием или проведенным ремонтом. Но владелец бьет себя в грудь и обвиняет техцентр «во всех смертных грехах».
Вот разобраться во всех этих проблемах и найти истину и есть главная задача экспертов нашего Международного моторного бюро. Для этого у нас есть главное — квалифицированные специалисты, прошедшие все ступени моторного ремонта от механиков-мотористов до руководителей производства, их многолетний опыт и глубокие знания всех тонкостей моторного дела.
Очевидно, вопросы неисправности ходовой части, тормозной системы, рулевого управления и некоторых других систем и агрегатов автомобиля тоже не выходят за рамки работы наших экспертов. Однако основная сфера деятельности Бюро связана с профессиональным опытом экспертов — это техническая экспертиза состояния, исследование причин неисправностей двигателей и составление заключения эксперта по результатам этих исследований.

ПОЧЕМУ ИМЕННО НАША ЭКСПЕРТИЗА?

Потому что мы имеем свои собственные 10 принципов-заповедей,
выработанных за добрых 25 лет работы с автомобилями и их двигателями:

1.
Нам совершенно не интересны "политические" причины неисправностей и поломок, в отличие от так называемых "экспертов" мы слишком много знаем и слишком дорожим своей репутацией, чтобы позволить себе определить какую-либо иную причину неисправности, чем ту, которая есть на самом деле. На нас бесполезно давить авторитетом или иной силой с целью получить нужные выводы, как и бесполезно предлагать за это деньги — репутация все равно дороже. Поэтому с заносингом и откатингом — это явно не к нам.
2.
В наших исследованиях мы полагаемся на собственный практический опыт работы. Например, наш опыт в двигателях, включая их конструирование, ремонт и эксплуатацию, подробно изложен в нашей книге "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей", наш опыт судебной экспертизы подробно изложен в книге "Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники" и в более чем 150 статьях по моторной тематике, написанных по результатам наших собственных работ. Большинство же так называемых "экспертов" весьма далеки от практики и в экспертных исследованиях двигателей основывают свои заключения на неких стандартах и учебниках, устаревших и практически оторванных от современных двигателей, ни в одном из которых нет ни намека на неисправности двигателей в эксплуатации.
3.
В наших исследованиях мы не полагаемся на органолептику (органы чувств), фотокамеру и некую линейку из близлежащего магазина школьно-письменных принадлежностей, как это делают многие настоящие "эксперты". Основа нашей работы — это всегда прямой и косвенный измерительные методы, потому что мы умеем точно измерить детали и даже точно выполнить их тепловой и прочностной расчеты, чтобы определить истинную причину неисправности.
4.
Наши эксперты никогда не работают "голыми руками", потому что в агрегатах, особенно, в двигателе, "на глазок" и "на авось" — с фотоаппаратом и линейкой, ничего не делается. Наше главное оружие — измерительные приборы. И это при том, что в "умелых" руках настоящих "экспертов" скоро вообще ничего, кроме телефона, не останется.
5.
Мы имеем "волшебный" чемоданчик, который мы всегда берем на осмотр, он содержит много интересных вещей, хорошо известных профессиональным механикам-мотористам и позволяющих точно установить, что на самом деле произошло с двигателем:

Это:

• микрометры для точного (0,01 мм) измерения валов от 0 до 125 мм,
• нутромеры для точного (0,01 мм) измерения отверстий от 6 до 125 мм,
• индикаторы часового типа,
• стойка магнитная для точного (0,01 мм) измерения биения валов,
• лекальная линейка для проверки плоскостей,
• штангенциркуль, набор щупов, лупа, фонарь, магнит и…
• конечно, фотокамера — с хорошей оптикой,
• и даже эндоскоп для безразборного исследования внутренних полостей.

6.
Мы никогда не напишем в заключении всякую чушь о том, что на самом деле не бывает — типа "осмоленного топлива, вызвавшего неуправляемое горение" или "разрушения вкладышей от детонации некачественного топлива".
7.
В нашем заключении всегда будет строгая логика доказательств, основанная на собственном практическом опыте ремонта, доводки и эксплуатации большого числа двигателей, включая спортивные, чем не может похвастаться подавляющее большинство других экспертов.
8.
Наше заключение эксперта — это всегда качественная работа, которая требует большой тщательности и большого времени. Поэтому это недешевая работа: А Вы видели когда-нибудь хорошую дешевую работу?
9.
Мы не стараемся получить деньги любой ценой. Мы не ходим с многозначительным умным видом и не показываем свою исключительность. Не рассказываем всем сказок о том, что можно стереть пальцами нагар с клапанов и колец, или какие-то волшебные следы со вкладышей или юбки поршня — потому что это невозможно. И еще много чего не делаем из того, что так любят настоящие "эксперты".
10.
Мы всегда делаем только качественную работу. В последнее время некоторые чрезмерно гордые эксперты заявляют, что они делают только судебную экспертизу и "не опускаются" до досудебного экспертного исследования, чтобы не подрывать свой авторитет. Действительно, согласно законодательству эксперт в досудебной экспертизе не несет уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения и поэтому не отвечает за ее результат, чем пользуются иные недобросовестные эксперты. Однако мы не гордые — для нас досудебное экспертное исследование вообще ничем и никак не отличается от судебной экспертизы, и будет выполнено с одинаково высоким качеством. И если в результате осмотра при досудебной экспертном исследовании нам удастся найти причину неисправности, и стороны согласятся с ней, наша работа на этом может быть закончена — даже без подготовки заключения и оплаты нам за ненужную работу, если заказчик сочтет, что в этом нет необходимости.

Если Вас еще не испугали наши принципы, обращайтесь — и причина поломки Вашего автомобиля или его двигателя будет найдена. А то, что мы сделаем профессиональную работу, Вы можете убедиться, посмотрев наши статьи.

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ ЭКСПЕРТА