Рубрика: Новости

Хонингование отверстий (цилиндров) традиционно является одним из самых загадочных для многих ремонтников процессом обработки. Именно с хонингованием связано большое количество разных дефектов ремонта, резко снижающих его качество и, соответственно, долговечность отремонтированного двигателя. Причем, некоторые дефекты хонингования не лежат на поверхности цилиндра, а скрыты завесой технологий и применяемого инструмента. А это нередко порождает разного рода мифы на тему хонингования, еще больше запутывающие дело. Ну, и в результате непонимания сути процесса блоки цилиндров выходят бракованными не только из-за неправильно выбранных режимов хонингования, но иногда и из-за неправильно выбранного оборудования. Чтобы распутать этот клубок, мы провели наше собственное расследование на тему того… …Что такое хонингование и как с ним бороться.  

Все знают, что открыть свое дело сложно. А когда речь идет об открытии своего собственного цеха по ремонту двигателей, количество сложностей возрастает в квадрате. И одной из главных проблем являются, конечно же, деньги – сколько их нужно, и где их взять в таком количестве? Поскольку все отлично знают, что на оборудование механического цеха денег надо много. Или даже очень много. И тогда сразу становится понятно, что проблему никак не решить. В лоб. А если подумать? Действительно, вот вопрос так вопрос… Цех механической обработки деталей – это же дорого. Очень дорого… Наверное, для такого дела надо так много денег, что и не открыть ничего. Но так ли это, на самом деле?…

Ждет ли нас всех действительно тотальная и неизбежная электрификация, а ремонт двигателей внутреннего сгорания — неминуемая кончина? Ответ на этот вопрос важен, поскольку позволяет выявить перспективы развития моторного ремонта в целом, а также понять, остались ли вообще у этого вида ремонта хоть какие-то перспективы на будущее? Есть ли риск в приобретении того или иного дорогостоящего оборудования для ремонта, или оно окупится быстро? Соотвественно, зная, куда движется моторно-ремонтный мир, гораздо легче принять решение.  Именно это стало причиной нашего путешествия на очередную мировую выставку Automechanika FRANKFURT-2024. Итак, после 10-летнего перерыва мы решили, наконец, отправиться на эту выставку, которая сегодня по праву считается одной из самых грандиозных в мире выставок автомобильного оборудования и…

Наши эксперты-специалисты-авиаторы подумали и прикинули, какой двигатель мог бы подойти на скоростной БПЛА, отвечающий формуле «500х500», то есть, имеющий скорость 500 км/час и дальность тоже 500 км. Оказалось, что серийно выпускаемых двигателей, вполне способных обеспечить эту формулу, в мире просто какое-то немеряное количество — только заказывай и ставь. Но чтобы разобраться во всем этом многообразии и не попасть впросак, потребовалось сделать углубленный серьезный анализ рынка таких двигателей. Получилось весьма интересно и даже, местами, здорово. А как запускать беспилотник? Если двигатель у него турбореактивный, а дальность 500 км, то уже точно никак не получиться запустить его ни с руки, ни с резинки — однозначно потребуется катапульта. Но вот беда — до…

За 15 лет опыта мы работали и работаем со многими самыми известными мировыми компаниями-производителями станков для ремонта двигателей, в том числе, Robbi, Guyson, AMC-SCHOU, SERDI, Delapena, Provalve, Maxpreci, Manek, Rektas, Muteks, Pressan, BestWin и другими. За эти годы мы продали сотни станков, оснастили самым современным оборудованием десятки предприятий, в том числе, самыми тяжелыми и самыми дорогими станками. И мы реально можем найти любое оборудование по любому требованию и по любой цене. Так почему бы не воспользоваться этим и не открыть магазин? Сказано — сделано — открыто. Теперь мы можем предложить нашим заказчикам: станки для шлифовки коленвалов станки для расточки блоков цилиндров хонинговальные станки для цилиндров плоскошлифовальные станки для обработки плоскостей…

Понятно, что в связи с войной поставки оборудования фактически оказались остановлены —  транспортировка оборудования превратилась в рискованное предприятие, а собрать деньги на приличный станок при нынешних условиях под силу далеко не каждому желающему. Однако мы решили, что это совсем не повод опускать руки. Оборудование для ремонта двигателей однозначно будет востребовано при восстановлении разрушенного войной, да и ремонт военной техники без оборудования тоже не сделать. Более того, никто не отменял известное правило — чем сильнее экономические проблемы, тем более востребованы услуги по ремонту, и тем раньше надо начинать планирование будущих работ. Поэтому есть все основания начать усиление и углубление контактов с производителями станков, которые вполне могут скоро понадобиться. Что и было…

Всеукраинский ФОРУМ Специализированных СТО в Киеве — это девятое мероприятие в серии региональных форумов-встреч представителей автосервисов, владельцев и менеджеров СТО, с производителями, поставщиками автомобильной продукции и оборудования для СТО, представителями системы образования и авторскими курсами. Впервые это ВСЕУКРАИНСКИЙ ФОРУМ. Участвуют владельцы и менеджеры специализированных СТО и ремонтных центров, а также их подрядчики, из следующих областей: • Дизели • АКП • ГБЦ / двигатель • Генераторы / стартеры • Рулевые направляющие / гидравлические усилители • Кондиционеры и автономные обогреватели • Карданы • Турбокомпрессоры • Диагностика / тюнинг • Регулировка углов установки колес • Восстановление рычагов / сайлент-блоков • Комплексный ремонт колес (дисков) и шин • Полировка фар и защитные пленки •…

Известно, что станки для ремонта двигателей – шлифовальные, расточные, хонинговальные, удовольствие не из дешевых. Некоторые позиции некоторых производителей стоят десятки тысяч евро, а иногда "улетают" и за сто тысяч. Понятно, что в условиях кризиса такие цены совершенно нереальны. На другой стороне, где вроде бы цены доступны, стоит Китай с его миллионом трейдеров, постящих одни и те же фоточки с одинаковых заводов. Однако те, кто хоть раз попробовал купить там станок, вряд ли сделают это еще раз. Как же быть? Да ничего сложного, на самом деле. В мире есть (есть еще!) не только трейдеры, как в Кетае, а реальные производители. Есть реальные заводы, которые производят недорогие, но очень качественные станки –...

Вышла наша книга «Экспертиза технического состояния и причины неисправностей автомобильной техники». Это:

— 966 полноцветных страниц с 2000 цветных фото, итого 4 кг качественной бумаги в твердом переплете,

— разделы — общий экспертный, двигатели, АКП, рулевое управление, тормоза, кузовщина и лакокраски,

— раздел двигателей занимает ни много ни мало 550 страниц.

Предполагаем, что книга такого объема не может быть выпущена без недостатков, а потому это только 1-е и довольно ограниченное по тиражу издание (ок.1000 экз). Тем не менее, в отличие от…

С мая 2017 года наше Бюро совершенно неожиданно оказалось единственной независимой организацией, получившей самое настоящее Свидетельство о праве на проведение экспертизы авиационной техники. Это не расследование летных происшествий, если кто подумал, а так называемая авиационная товаро-транспортная экспертиза, т.е. оценка технического состояния и стоимости самолетов, включая стоимость восстановительного ремонта. Другими словами, все то же самое, чем мы уже лет 14 занимаемся в автомобильной технике. И это значит, что теперь только у нас единственная независимая авиационная экспертиза — просто больше такого нигде и ни у кого нет, а в обозримые годы точно не появится. Так что пользуйтесь, если кому нужно.